編集デスク ゲーム攻略ライターの桐谷シンジです。 今回も多く寄せられている質問にお答えしていきます。
この記事を読んでいる方は、2026年5月に発売される「FORZA HORIZON 6」のABSの設定や、環境別の効果の違いが気になっていると思います。 新しい舞台でのドライビングに向けて、しっかりと準備をしておきたいですよね。
この記事を読み終える頃には、ABSの設定や環境ごとの最適なセッティングについての疑問が解決しているはずです。
- ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）をオンにするとコーナリングが安定する
- ターマック（舗装路）ではABSオンが初心者にはおすすめ
- ダート（未舗装路）や雪道ではABSオフで意図的にスライドさせるテクニックも有効
- ドリフト設定やチューニングを見直すことで操作性が劇的に向上する
それでは解説していきます。
そもそもABS（アンチロック・ブレーキ・システム）とは？
FORZA HORIZON 6において、ブレーキング時の挙動を大きく左右するのがABSの設定です。 急ブレーキを踏んだ際に、タイヤがロックして滑るのを防ぐシステムですね。
これまでのシリーズ同様、設定次第で車の動きが全く変わってきます。 特にコーナーの多いコースでは、この設定がタイムや操作のしやすさに直結します。
タイヤのロックを防ぎ、コーナリングを安定させる
初心者の方や、うまくコーナーを曲がれないと悩んでいる方は、まずはABSを「オン」に設定してみてください。 ブレーキを強く踏みすぎてもタイヤがロックしないため、ステアリング操作が効きやすくなります。
私自身、以前の設定ではコーナーで曲がりきれずに大事故を起こすことが多々ありました。 しかし、ABSをオンにしてからは、見違えるように曲がりやすくなったのを実感しています。
上級者はABSオフで繊細なブレーキングを追求
一方で、ドリフトを極めたい方や、より速いタイムを求める上級者は、ABSを「オフ」にする傾向があります。 ABSをオフにすると、ブレーキの強弱（ブレーキの効き具合）を自分でコントロールできるようになります。
あえてタイヤを少しロックさせて車の向きを変えるなど、より高度なテクニックが可能になるからです。 ただし、ブレーキコントロールがシビアになるため、ペダル操作（またはトリガー操作）の繊細さが求められます。
環境別（路面状況）でのABSの効果とおすすめ設定
FORZA HORIZON 6では、多彩な環境を走ることになります。 路面状況によってタイヤのグリップ力が大きく異なるため、ABSの効果も変わってきます。
ターマック（舗装路）でのABS効果
ターマックは最もグリップ力が高い路面です。 ここでは、スピードを落とさずにコーナーをクリアすることが重要になります。
初心者はABSオンで安定したブレーキングを
ターマックでは、ブレーキング時の安定感がタイムに直結します。 ABSをオンにしておけば、コーナー手前でフルブレーキをかけても車体が安定するため、初心者でも安心して攻めることができます。
まずは基本となるターマックで、ABSオンの感覚を掴むのがおすすめです。
上級者はABSオフで限界ギリギリのブレーキング
グリップ力が高い分、ABSオフ時のブレーキコントロールの幅も広がります。 タイヤがロックするギリギリの強さでブレーキをかける「スレッショルド・ブレーキング」を習得すれば、ABSオン時よりも短い距離で減速することが可能です。
ダート（未舗装路）でのABS効果
ダートはターマックに比べて滑りやすい路面です。 ここでは、車をスライドさせて向きを変えるテクニックが要求されます。
ABSオンだと逆に曲がりにくい場合も？
ダート路面でABSをオンにしていると、システムが滑りを感知してブレーキを断続的にかけるため、制動距離が長くなってしまうことがあります。 また、意図的に車をスライドさせたい場面でも、システムが介入してしまい、思い通りの動きができないことがあります。
ダートではABSオフが有効なケースが多い
ダートでは、あえてタイヤをロックさせて土や砂利を掻き出し、それを抵抗にして止まる（または曲がる）というテクニックが有効です。 そのため、ABSをオフにして、自分でブレーキをコントロールした方が走りやすいと感じるプレイヤーが多いです。
特にラリー系のレースでは、ABSオフでのブレーキングとアクセルワークが重要になってきます。
雪道（スノー）でのABS効果
雪道はダート以上に滑りやすく、予測不能な挙動になりやすい路面です。 FORZA HORIZONシリーズの中でも、雪道は特に難易度が高い環境と言えます。
雪道はABSオフでドリフトコントロールを
雪道では、ABSオンでブレーキを踏み込むと、制動距離が異常に長くなり、コーナーを曲がりきれないことが多々あります。 そのため、基本的にはABSをオフにし、エンジンブレーキやサイドブレーキを併用して減速・コーナリングを行うのが定石です。
繊細なアクセル・ブレーキワークが必須
雪道では、ブレーキだけでなくアクセルワークも非常に重要になります。 「ちょびちょびアクセル」のように、アクセルの強弱を細かく調整しながら車の姿勢をコントロールする必要があります。
マルチプレイの際などは、壁に衝突するとペナルティとして一時的に速度が低下してしまうため、いかにスムーズにスライドさせて曲がるかが勝負の分かれ目です。
環境別ABSおすすめ設定まとめ
環境別のABS設定の目安を以下にまとめました。
| 路面状況 | グリップ力 | おすすめのABS設定 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ターマック | 高 | オン（初心者）/ オフ（上級者） | スピードと安定重視 |
| ダート | 中〜低 | オフ推奨 | スライドを活用 |
| 雪道 | 低 | オフ必須レベル | 繊細な操作が求められる |
ドリフトを成功させるためのその他の設定・チューニング
ABSの設定だけでなく、その他のアシスト設定や車のチューニングも、ドリフトのしやすさに大きく影響します。 特に「ドリフトが全くできない」と悩んでいる方は、以下の項目を見直してみてください。
トラクションコントロールとスタビリティコントロールは「オフ」に
トラクションコントロールは、ホイールスピンを検知して出力を抑制するシステムです。 スタビリティコントロールは、マシンのスピンを防ぐシステムです。
これらが「オン」になっていると、車が横に滑ろうとする動きをシステムが強制的に止めてしまいます。 そのため、ドリフトをしたい場合は、これら二つの設定を必ず「オフ」にしましょう。
ドリフト向けパーツの装着
車のアップグレードも重要です。 ドリフト向けのセッティングにするためには、以下のようなパーツを装着するのがおすすめです。
ドリフトスプリング＆ダンパー
足回りは「ドリフトスプリング＆ダンパー」に変更しましょう。 これによって、ドリフトに適したサスペンションの動きになり、車のコントロールがしやすくなります。
トランスミッションとデフ（LSD）
トランスミッションは6速のレース仕様などが扱いやすいです。 そして何より重要なのが「デフ（LSD：リミテッド・スリップ・デフ）」です。
これをドリフト仕様にすることで、後輪の左右の回転差を制限し、車を横に向けやすくなります。 実車でもドリフトに必須と言われるパーツですので、ゲーム内でも必ず設定しておきましょう。
ファイナルドライブ（ギア比）の調整
カスタムチューニングの項目にある「ファイナルドライブ」も調整してみましょう。 この数値を少し「加速寄り（右側）」に設定すると、アクセルを踏んだ際のレスポンスが良くなり、ドリフトの維持がしやすくなると言われています。
ただし、極端に寄せすぎると最高速が落ちたり、ギアチェンジが忙しくなったりするため、少しずつ調整して自分の好みのセッティングを見つけてください。
車のクラスと参加できるレースの制限に注意
FORZA HORIZON 6では、レースやイベントごとに参加できる車のクラス（C、B、A、S1など）が制限されていることがあります。
チューニングのしすぎでクラスが上がってしまう
ドリフト用のタイヤを装着したり、エンジンを強力なものに換装したりすると、車のパフォーマンスインデックス（PI）が上がり、クラスが変わってしまうことがあります。
例えば、Bクラス限定のレースに出たいのに、チューニングの結果Aクラスになってしまうと、その車ではレースに参加できなくなります。
目的に合わせた車選びとチューニングを
特定のレースに出場するために、あえてチューニングを抑える（例えばドリフトタイヤを装着しない）という選択も必要になってきます。 雪道のイベントで、普段使っているお気に入りの車がクラス制限で使えない、といったことも起こり得ます。
どのコースで、どのクラスのレースが行われるのかを把握し、それに合わせて複数の車を用意しておくのが、FORZA HORIZONをより楽しむためのコツです。
まとめ
筆者情報
筆者：桐谷シンジ フリーランスのゲーム攻略ライター。慶應大学卒業後、大手出版社を経て、現在に至る。幅広いゲームに携わるが、主にRPG/FPS/サンドブロック系のゲームを得意とする。最近の悩みは趣味の時間が取れず、積みゲーが100作品を超えたこと。
